Повітря з них при їзді на великій швидкості просто не встигає відходити, через що з'являються мікробавовни, що створюють шум. У зимових шин яскраво виражений рисунок протектора. Численні ламелі та канавки під час руху без проблем встигають відводити повітря від шин, не викликаючи мікробавовни та іншого шуму.
Іноді після встановлення нових шин з'ясовується, що вони генерують неприємний звук, який можна охарактеризувати як гудіння. Це зв'язано з тим що шина, що котиться дорожнім покриттям, стає джерелом повітряних вібрацій, які сприймаються людським вухом як шум.
залишкова висота протектора для всіх шин становить не менше ніж 4 мм; жодна з шин не має пробоїв, порізів, розривів, «гриж» та відшарувань; залишкове число шипів (на шипованих шинах) становить не менше половини.
Для того, щоб зменшити шум від коліс у салоні можна зробити шумоізоляцію колісних арок. На порожнини колісних арок можна нанести шар вібропласту або покрити їх поверхню рідкою шумоізоляцією. Не варто забувати і про рідку шумоізоляцію у вигляді мастики в балончиках або каністрах.
